5月25日，参加第十五届中国科协年会军民融合式发展论坛的中国航天系统科学与工程研究院副院长王一然，接受了本报记者的采访。受访中，王一然充分认同我市发展民用航空产业的做法，并对贵阳寄予厚望。

王一然说，目前，我国民用航空产业发展处于成长阶段，飞机发动机、航空元器件等是制约发展的瓶颈，而飞机发动机、航空元器件研发生产，恰好是贵阳民用航空企业的强项。

“作为全国‘三线企业’集中的区域之一，贵阳的民用航空产业基础良好，军工技术雄厚。中航黎阳等一批企业，能够满足民用航空产业对于飞机发动机、航空元器件等的供应。在‘天宫一号’、‘神舟八号’等重大航天项目中，一些关键元器件都是‘贵阳造’。”王一然说，既然有这样好的技术基础，贵阳的航空企业，应该趁势早一步抢占市场，牢牢把握发展先机，掌握产业“话语权”。

如何实现民用航空产业的进一步?王一然为贵阳“支招”：根据今年5月23日工信部发布的《民用航空工业中长期发展规划》(2013-2020年)，“C919大型客机项目”和“ARJ21新支线飞机项目”是支撑民用航空产业发展的主体，其中“C919大型客机项目”是贵阳最好的“切入点”。

“因为这个项目关注的重点在飞机发动机制造方面，而此，恰巧是贵阳航空产业的强项。”王一然说，哪怕只占领民用航空产业10%的市场份额，也有上百亿元的产值。“贵阳的航空企业有资本、也有必要，早一步抢占民用航空产业市场。”王一然对贵阳民用航空产业的发展寄予期望。

此外，军民融合式发展论坛上，中国工程院院士、中国兵工会会士李鸿志，中国人民解放军军事科学院军队建设研究部国防建设研究室主任于川信等专家，围绕搭建军民融合发展的服务平台建设、顶层设计、实施军企人才融合战略等一系列问题进行了学术探讨与交流。