中国科技网·科技日报无锡9月27日电(姜树明 记者过国忠)“当前，江苏的汽车产业发展已站在新的起点上，对照建设自主可控的先进制造业体系的发展目标，还存在很多不足，面临许多困难和挑战。未来应进一步加强产业链上合作，互补短长，协同推进两地汽车产业资源融合创新，携手突破关键核心技术、基础前沿技术，提高自主创新能力和配套集成能力，增强汽车企业的市场竞争力和行业影响力。”在9月27日举行的第五届江苏汽车产业协作配套对接会，江苏省经济和信息化委员会副主任祁彪说。

记者了解到，汽车产业一直是江苏制造业的重要板块。通过多年发展，在汽车行业江苏呈现出产业规模较大、技术水平较高、骨干企业不断壮大等新的发展优势。目前，全省已形成南京、扬州、盐城三大整车生产基地，产量占全省总量82.8%，苏州、无锡、常州等成为汽车及零部件产业的主要集聚区。尤其在新能源汽车方面，全省拥有新能源汽车生产资质企业32家，其中整车企业17家、改装类企业15家。2017年，全省汽车产业实现销售收入8301亿元，居全国第一，利税总额1051.5亿元。拥有整车生产资质的25企业共生产汽车193.3万辆，占全国的6.7%。新能源汽车方面，2017年共生产新能源汽车7.3万辆，占全国的9.1%。

尽管江苏汽车产业发展较快，但从整体发展来看，仍存在在三方面的“短板”：产业链短板。产业链薄弱环节问题突出，研发、销售“两头在外”现象没有得到根本改变，关键零部件、基础材料高度依赖国外技术和资源;技术短板。重制造轻研发的问题依然存在，车型设计、整车系统集成、安全性研究等方面研发投入占比较低，整车产品可靠性及电池产品工艺、质量，与国内外先进水平仍有较大差距;人才短板。基础性前瞻性研究人才，特别是新能源汽车领域领军型科技人才较为缺乏，人才队伍建设需要进一步加强。

据介绍，江苏汽车产业协作配套对接会，至今已连续举办五届，为汽车零部件企业同整车主机企业及一级供应商搭建了稳定可靠的交流交互平台，有效提升了供需双方的合作意向，降低了企业开拓供销渠道的成本。本届协作配套对接会以“创新协同发展，互联驱动未来”为主题，突出专业性、实效性和前瞻性的特点，参会企业达350家，其中采购企业23家，年度意向采购金额将超10亿元。

“ 本届协作配套对接会致力于拉长增粗加厚汽车零部件产业链，缩短整车主机企业的配套半径，帮助配套协作企业开拓市场，提高江苏省乃至全国汽车零部件企业尤其是中小企业的产业配套率。我们将持续为汽车零部件产业链上下游企业更加紧密协作配套搭建对接平台，扭紧产业链式发展的基础，为汽车行业健康协调发展添砖加瓦。”祁彪说。