“石材怎样才能卖得掉?”这个问题也许是困扰许多石材客商的问题。要想解决这个问题，首当其冲的一个条件就是让石材产生“集群效应”。于是，近年在我国各地涌现了一大批“石材产业园”、“石材之乡”、“石材基地”、“石材之都”。层出不穷的石材产业园如雨后春笋般纷纷面市，虽然良莠不齐，但却昭示着石材行业进入抱团发展的“集群模式”成为行业的共识。

值得一提的是，随着上海石材企业外迁，江苏南通成为另一大石材基地，从原先号称“全国最大石材产业园”的洋口港石材产业园建立，到现在号称”将成为继水头、云浮之后全国第三大石材集散地”的东升南通国际石材产业园一期动工，人们纷纷将目光聚集在南通这个正在崛起的“石材城”。

伴随着这些幸福，烦恼也来了，无数的问号在我们石材企业中产生。“入驻哪个石材产业园才是明智之举?”、“东升南通国际石材产业园招商如何?”、“东升南通国际石材产业园自今年5月3日奠基仪式之后，工程进度如何?”近日，记者率先专程走访了东升南通石材产业园，实地采访了其招商发展中心总经理洪鸿志先生。

全观东升国际石材产业园的区位优势

东升石材产业园便利的交通条件

“地方之实业教育，官厅之民政军政，机枢全在交通。”自古所有的经济都发展都依赖于便利的交通。虽然水头的发展要比云浮晚五六年，但其只用了两三年就赶上甚至超过了云浮，成为了石材集散地的“大哥”，这其中原因复杂，但很重要的一点就是比起云浮的“马路经济”，水头的交通运输更为辽阔，依山傍海，位于南安市南部沿海，与厦门接壤，地处泉厦中心位置，有全国进出口量最大的厦门提供强劲的进出口保障。

返观现今的南通，同样具有得天独厚的地理条件，“据江海之会、扼南北之喉”，地处长江三角洲北部，与中国经济最发达的上海及苏州隔江相望，被誉为“北上海”。南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里。这也是其为什么成为石材企业青睐的“香饽饽”。于是，东升同样也选址南通如皋港。

如皋港属于国家一类开放口岸，拥有长江岸线48公里，其中码头建设岸线27.7公里，是国家一类开发口岸。目前已建成3000至15万吨码头26座，基本具备亿吨大港的吞吐能力。码头集装箱航线及业务已开通，并且拥有独立的海关、检验检疫等机构，为货物进出口提供了大通关条件。溯江而上，连接长江沿岸各大港口，顺流而下，可达世界各地。

境内两条国家级长江主航道能更好、更快地接受来自上海、苏南的产业转移。不仅如此，从陆地交通来说，产业园距上海虹桥机场120公里，南通兴东机场40公里，周边4条高速公路(沿海高速、沿江高速、沪陕高速、京沪高速，距离产业园最近的高速口仅1.5公里)，2条一级公路以及港区内“八横八纵”的道路框架全面铺开。至位于上游的江阴大桥和下游的苏通大桥都仅30分钟路程。特别是建设中的沪通城际铁路，是衔接南通、上海，连接苏中、苏北和上海的便捷客货运输通道，是一条以客为主、兼顾沿线货流的快速铁路，该铁路预计将于2016年开通。建成后可通行双层集装箱列车。平均时速达200公里/小时，按铁路四线、公路六车道设计，站台距园区仅13公里，全天有52趟班次往返。意味着从南通乘坐高铁至虹桥枢纽仅37分钟，驾车至上海仅50分钟，使南通全面融入上海1小时经济圈，长三角3小时交通圈。

可以说“如皋港是唯一可承接上海、对接宜兴的长三角核心地区

东升南通国际市场产业园总占地16000亩，包含长江石材交易中心、精品展示区、综合性建材市场、石材生产区、石材加工区、保税物流区及后期的综合性房地产项目。

园区内的戴案港可直通长江，港池两侧将建成3000吨级码头，为园区内部提供服务。同时园区内有苏州河、四号港、红河、小海河等支流河线，将切实解决园区抗旱排涝问题。

园区内建有上海大道、金石大道、水头大道三条主干道，均为6车道两侧含绿化带的60米宽道路，其中金石大道从东至西共7公里，贯穿整个园区，道路的最东侧距G40沪陕高速如皋港出口仅1.5公里。园区内其余道路为24米支路，将园区细划为块，保证每家商户都可依路而建，畅通无阻。(注：金石大道将于今年底全线通车)

洪总说“很多石材产业园都建设在城市的郊区，交通不便，周边配套设施不齐全，阻碍整个产业园的繁荣。而东升的建设者却早就想到了这点，在园区规划、选址起步之初，就将配套列为建设的考虑范围之内。”东升南通国际石材产业园周边5公里范围内有两家五星级酒店(金盛国际大酒店、格拉菲特永林大酒店)一家四星级酒店(汇金国际大酒店)，2公里范围内成熟的高档小区、超市、幼儿园、小学、初中、高中等服务设施应有尽有，具备了为园区接待客户提供全方位服务的能力。

一期进度

驱车来到东升产业园，辽阔的产业园一望无际，近百台挖掘机正在轰鸣运作，各条主干道、支路等一期工程已初具模样，“一期用地已于4月18日交付，一共入驻31家石材企业，其中28家完成了工商注册，20家完成了图纸设计，15家进行了图纸会审并且有9家达到开工条件。但因江苏省进入梅雨季节，连续的降雨，雨后场地十分泥泞，无法正常施工;为了尽量规避电线杆出现在企业大门口的现象，电力施工方案也做了几轮的调整。所以临时用电比预期推迟了一个月，使得几家企业未能及时开工。目前，梅雨季节已过，工程队已开始加班加点，六所400KVA变电站于7月2日陆续到位，将保障一期入驻企业的正常施工。预计，东升石材将于年底建成并投产，首批投产规模为磨机5台，拉锯11台。”

展望园区前景

中国自2005年跃居成为世界第一大石材生产国、出口国、消费国之后，中国石材行业已经连续8年保持着高速增长，并占到了全球石材加工、生产量的近20%，中国石材产业正成为世界市场的热点，持续拉动全球石业的发展。虽然今年受外贸环境和国内房地产市场的影响，石材产业的发展受到了不小的影响，但石材作为一种建材，是跟城市化进程息息相关的，现在房地产使用石材的量还不是很大，一些市政基础设施和公共项目才是石材的大户，而这些又是城市化必不可少的基础，所以未来石材产业应该还有很长的黄金发展期。

中国现有的两大石材基地云浮、水头并没有绝对优越的地理位置，并且两大基地占地面积已趋于饱和，其工业用地最贵的地方一亩地已经达到150万元，企业面临着发展受限，运作方式单一，运营成本高居不下，使企业利润率大大下降。

上海的石材企业也面临着搬迁问题，随着上海华新镇被列入第一个搬迁镇区，政府已下达红头文件勒令所有的企业于明年6月前停止石材生产，否则将停水、停电。江苏的宜兴万石石材市场是一个很成熟的市场，以二次加工为主导，同样也面临着发展难，成本高，并且没有一次型生产企业的支持等问题。东升南通国际石材产业园的出现，将完成承接上海，对接宜兴，携手两大石材基地实现石材业的华东地区战略转移。

项目自2012年底一经推出，立刻引起了石材界的关注，已有70多家企业交付土地定金，至今共收定金，超2亿元人民币。可以说一、二期的招商非常顺利，但我们并不是想尽快把土地都卖掉，同时我们也限制每家入驻企业在每期购地的规模，杜绝圈地的行为出现，保证有更多的企业能尽早入驻产业园，让产业园尽早的繁荣起来。正所谓“天时、地利、人和，三者不得，虽胜有殃。”

编后语

对于石材产业园的考量绝非一两句话可以判断，诸多石材企业都在观望，抱着谨慎的态度。石材行业专家表示：石材企业切勿扎堆，盲目跟从别人的选择。应该保持冷静，不要因为相关政策就诚惶诚恐。在选择上，我们不仅要考虑价格、地理位置等方面，也应该对其各个细节都权衡再三，包括其土地合法性、未来发展、产业园整体规划、施工进度等等。

东升(南通)国际石材产业园究竟会不会成为第二个“水头”，可能还需要时间的考量，但东升这个名字在石材企业中，或许已经代表了一个独立的含义，一个新的希望所在。