在我国各地涌现了一大批“产业园”、“之乡”、“石材 基地”、“之都”。层出不穷的产业园如雨后春笋般纷纷涌现，虽然良莠不齐，但却昭示着石材企业进入抱团发展的“集群模式”成为行业的共识。

值得一提的是，随着上海石材加工、销售市场的外迁，江苏南通成为另一大石材基地，从原先号称“全国最大石材产业园”的洋口港产业园建立，到现在号称”将成为继水头、云浮之后全国第三大集散地的东升南通国际石材产业园一期动工，人们纷纷将目光聚集在南通这个正在崛起的石材城。

南通具有得天独厚的地域条件，“据江海之会、扼南北之喉”，地处长江三角洲北部，与经济发达的上海及苏州隔江相望，被誉为“北上海”。南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里。于是，东升同样也选址南通如皋港。

如皋港属于国家一类开放口岸，拥有长江岸线48公里，其中码头建设岸线27.7公里，是国家一类开发口岸。目前已建成3000至15万吨码头26座，基本具备亿吨大港的吞吐能力。码头集装箱航线及业务已开通，并且拥有独立的海关、检验检疫等机构，为货物进出口提供了大通关条件。溯江而上，连接长江沿岸各大港口，顺流而下，可达世界各地。

境内两条国家级长江主航道能更好、更快地接受来自上海、苏南的产业转移。不仅如此，从陆地交通来说，产业园距上海虹桥机场120公里，南通兴东机场40公里，周边4条高速公路(沿海高速、沿江高速、沪陕高速、京沪高速，距离产业园最近的高速口仅1.5公里)，2条一级公路以及港区内“八横八纵”的道路框架全面铺开。位于上游的江阴大桥和下游的苏通大桥都仅30分钟路程。特别是建设中的沪通城际铁路，是衔接南通、上海，连接苏中、苏北和上海的便捷客货运输通道，是一条以客为主、兼顾沿线货流的快速铁路，该铁路预计将于2016年开通。建成后可通行双层集装箱列车。平均时速达200公里/小时，按铁路四线、公路六车道设计，站台距园区仅13公里，全天有52趟班次往返。意味着从南通乘坐高铁至虹桥枢纽仅37分钟，驾车至上海仅50分钟，使南通全面融入上海1小时经济圈，长三角3小时交通圈。便利的交通和诸多优越的条件，必将为南通东升石材产业园在这里的落户和建成，为石材业的发展提供更好的机遇。