苏州工业园区是苏州各区县中综合实力最强的一个区，虽然并非行政区，而是功能区，且面积并不大，但毋庸置疑，苏州工业园区的现代化水平在苏州是无以伦比的，在整个江苏也难逢对手。

苏州工业园区

今天我们来谈谈苏州工业园区的公交，园区的交通在整个苏州来说，已经很先进了，已经开通的苏州地铁1号线、2号线、3号线以及在建的有苏州地铁5号线、6号线、7号线、8号线和苏州轨道交通S1线都经过园区并设站。

苏州工业园区管辖区域面积仅为278平方公里，预计到2024年，却能够拥有8条以上轨交线，论密度恐怕只有姑苏区可以相提并论了。

公交和地铁都属于市内交通，而高铁或是城际铁路主要是对外，苏州工业园区因沪宁城际铁路而设“苏州园区站”。

苏州园区站

从换乘便捷度来说，苏州园区站已经做到无缝换乘，苏州轨道交通3号线途经苏州园区站，设“苏州园区火车站”，未来，苏州园区站还可以换乘苏州轨道交通8号线。

苏州园区站算是是一个小型枢纽站，但未来的扩展性不大，苏州园区最有希望打造为大型枢纽站的是规划中的苏州东站。

从目前招标文件来看，苏州东站接入的铁路有通苏嘉甬、如通苏湖、苏淀沪、苏锡常都市快线等4条，地铁则有已经建成的苏州地铁2号线和在建的苏州地铁6号线。

通苏嘉甬高铁是连通江浙二省四座地级市的国家干线高铁，而如通苏湖是连通江苏南通、苏州和浙江湖州的跨省城际铁路，苏淀沪城际铁路是苏州经淀山湖到上海的城际铁路，苏锡常都市快线是连通苏锡常都市圈的城际铁路，并与上海市域铁路形成换乘。

可以想象，未来的苏州东站将是何等规模的综合交通枢纽，值得一提的是华为苏州研发基地就在苏州东站所在的桑田岛地区。

桑田岛站

不少苏州市民猜测苏州东站的横空出世就是为了配套华为，笔者认为不是全部的原因，但也有部分原因。

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