日前，连云港港30万吨级航道一期工程最后两个施工标段即徐圩港区航道疏浚H2.5标段和导标标段通过省交通运输厅工程质量监督局组织的质量鉴定和业主组织的交工验收，工程质量等级合格。至此，连云港港30万吨级航道一期工程全面建成。这对于连云港港迅速适应船舶大型化发展、建设大型专业化码头、提升港口竞争力等方面，都具有十分重要的意义。

连云港港是中西部地区最便捷的出海口，也是牵引江苏沿海综合开发的引擎和龙头，迫切需要提升港口综合功能。但连云港沿海属于典型的淤泥质海岸，除连岛对连云港区有一定的掩护作用外，海州湾处于开敞无掩护状态，再加上近岸水浅滩高，需人工开挖才能形成大型船舶航道，严重制约了连云港港建设深水大港的步伐。为了冲破“连云港不能建设深水大港”的禁锢，从2005年起，我市开展深水航道及港口总体规划的研究与论证。2009年1月，国家发改委批复航道项目建议书，同意建设30万吨级航道，航道呈“人”字形布局，连接连云港区和徐圩港区，按“一次立项、分期实施”的原则，先期实施一期工程。

根据批复，一期工程建设25万吨级连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道及配套纳泥区围堤、锚地、导助航工程等，总投资约47.71亿元。其中，连云港区25万吨级航道在原有15万吨级航道基础上增深、拓宽、延长，人工开挖航道长度为42.8公里，于2012年12月9日零时起正式开通使用，可满足25万吨级散货船乘潮单向通航、7万吨级以下船舶全潮双向通行要求。徐圩港区10万吨级航道为新开辟航道，长度为24.9公里，于今年7月完工，可满足10万吨级散货船乘潮单向通航要求。总长约17.6公里的连云港区旗台纳泥围堤和徐圩港区纳泥围堤于2012年1月全部合龙完毕，围成旗台和徐圩两处疏浚泥土吹填区，总面积达12平方公里。

“连云港港30万吨级航道一期工程建成并投入使用带来的效益显著，这不仅是江苏沿海开发的‘牛鼻子’工程，也是连云港港‘一体两翼’深水大港战略布局的前提和关键，对连云港港顺应世界海运船舶大型化发展趋势、改善综合运输条件、带动临港产业发展、提升港口综合服务能力，对加快连云港港发展成为集装箱干线港步伐，逐步发展成为区域性中心港口等方面，具有十分重要的战略意义。”连云港港30万吨级航道建设指挥部副指挥沈雪松表示。

据了解，30万吨级航道二期工程已按照专家意见修改完善并于今年7月上报省发改委，请予转报国家发改委，力争尽快获批。工程计划建设连云港区30万吨级散货船乘潮单向航道和徐圩港区30万吨级油船乘潮单向航道及配套围堤工程等，工程总投资约73.84亿元。