5日下午4点，330名上海游客乘坐长江上最大的豪华游轮“世纪传奇”号返回黄浦江码头。这一长江下游首次开行的豪华游轮班线，春节期间已搭载1000余名上海游客上扬州。

长江下游一直没有定班的豪华游轮，“世纪传奇”属重庆新世纪游轮公司旗下，趁三峡游淡季到下游拓展市场，今年元旦开通“上海—扬州”班线。平时往返游1488元/人起，春节期间2288元/人起。该班线延续到2月21日，每周末一班，春节另开通多个班次，目前已吸引3000多位游客。

上海到扬州，4个多小时车程，3天2夜是不是太过漫长?据介绍，除按照五星级酒店标准装修的客房、餐厅，船上还配有酒吧、阅览室、恒温泳池、健身房、高清影院、儿童乐园等娱乐设施。行程安排更是丰富多彩——夜游黄浦江，参加船长酒会、舞会，参加文化讲座、风味火锅制作等互动活动，游览扬州大明寺、何园、瘦西湖等景点。

“沿途欣赏长江入海口、南通狼山景区、苏通大桥、江阴大桥、泰州大桥等，与万吨巨轮‘擦肩而过’，视角和感受均不同于岸上。”重庆新世纪游轮公司副总经理唐刚介绍，欧洲的莱茵河、多瑙河、伏尔加河，埃及的尼罗河，美国的密西西比河，中国的长江，是全球内河游轮旅游的四大区域。相比之下，长江两岸拥有一大批世界遗产、国家级风景名胜区和历史文化名城，可供游船航行的航道最长，游轮数量却最少。

有关人士提醒，对于江苏来讲，发展内河游轮产业，尚待加快破题。

欧美国家的游轮经济，带动沿江、沿河城市的星级酒店、娱乐城、商业区等多个领域。“随着中国老龄化进程加速，百姓收入增加，国内游轮产业前景值得期待。”知名旅游学者裴钰认为，国内游轮旅游还存在上岸游览短、旅游业态单一等问题，长江下游发展游轮产业需尽快破题。

我省沿江多个城市目前也正在谋划游轮经济。常熟市旅游局局长陈建平坦言，长江下游两岸“看得见”的景观资源比不上三峡，游轮航行又慢于大巴和高铁，必须把船上与岸上的资源有机结合，让游客“深得进去、住得下来”。常熟已确定建设华东地区长江游轮母港，整合周边旅游资源，择机开通“重庆—常熟”班线。

据介绍，“船上娱乐+主题度假”，渐成游轮旅游新趋势。此次“世纪传奇”到下游，非航行时段已承接10多次上海企业的商务活动，10趟班次中有2趟在春节前被南京一家制造业民企整体包下来举行全国经销商会议，安排了800人参会。华东地区民营企业实力雄厚，游轮作为新的交流平台应能赢得青睐。

“只要产品设计到位，江苏发展游轮产业是有希望的，还能带动船舶产业转型。”省旅游局局长秦景安的信心源自“世纪传奇”刚推出的新产品——“上海—重庆”8天7夜线路，沿途停靠南京、黄山、景德镇、武汉、宜昌、三峡等地，已有363名加拿大游客报名。“外国游客到中国，通常先到北京再飞西安，接着到重庆坐船到宜昌最后飞上海离境，如果将宜昌到上海的飞行变为游轮，整个线路适当优化，长江下游的游轮旅游大有潜力可挖。”唐刚说。本报记者 黄 伟